体坛周报全媒体记者王晓瑞报道,前中超青岛海牛的主教练亚森在离任后一直处于赋闲状态,但他对中国足球的发展有着独到的见解。他曾在中国生活了九年,对这个国家充满怀念。近日,在接受保加利亚记者杰莉·斯坦科夫采访时,他谈及了自己对中超和中国足球未来发展的看法。

问:为什么说中国没有按照计划发展足球?

答:中国俱乐部层面的表现还不错,但国家队却不尽如人意。虽然有留洋欧洲球员的计划,但由于韩国和日本球员表现更佳,这一目标并未实现。只有武磊曾为西班牙人效力,并回国后成为中超最佳射手。然而,当国内薪水丰厚时,很难吸引球员去追求其他文化或生活。不过,我相信,中国足球即将彻底改变战略,他们很快会拥有一支优秀的国家队。如果他们制定出合理规划,就一定能成功。

亚森:在中国9年的执教生涯中,我如同“汽车修理工”一般调整球队

问:为何不像沙特那样从欧洲引进大牌球星呢?

亚森:在中国9年的执教生涯中,我如同“汽车修理工”一般调整球队

答】最初,中国也采取过这样的做法。我既是参与者也是见证者。但自2020年以来,一切都发生了根本性变化。在大量资金投入后,多家俱乐部宣告破产。本赛季就有三支球队因不符合准入条件而失去参赛资格,其中包括我之前执教的沧州雄狮。此外,广州恒大等多次夺冠球队也被排除。这表明规则必须遵守,不然就要退出联赛。而在这样一个庞大的国家,要培养年轻人才,需要提供足够比赛机会,但是各个球队之间距离较远且数量有限。因此,即使我们进行训练与比赛,实际赛事场次仍显不足。一名优秀运动员需要通过实战锻炼,而外籍球员通常占据关键位置,这是一个问题。同时,目前门将均由本土选手担任,他们心态良好,自信心强。

问:目前那里教练组构成如何?

答】:现在正积极培养使用本土教练,将年轻教练送往国外深造,以便给他们更多机会。我与许多新晋教师合作过,此前我在那里担任过六年的主帅,也以球员身份待过三年,很少有人能够像我一样长时间扎根于此地。

亚森:在中国9年的执教生涯中,我如同“汽车修理工”一般调整球队

问:关于资金情况,你怎么看?

答>: 去年降级球队预算与韩国K联赛冠军相当,大约9000万人民币左右。 * 问: 你是否计算过从中国飞往保加利亚所需多少次航班? *
< p > 答 : 我确实没算,不过最近跟太太提起想开车出去旅行,而不是频繁乘飞机。在中国,我们每两周至少得飞一次。有时候乘坐专用高铁让旅程变得轻松不少。整体来看,中国组织能力极其出色,与我们的传统生活方式截然不同的人文环境,让这一切更加令人向往。” < p >< strong > * 问 : 执掌青岛海牛,是你辞掉保加利亚国家队主帅后的首份工作,因此备受关注吗? * < p > 答 : 担任保加利亚队主帅让我倍感骄傲,这是无上的荣誉。在我国非常知名,有清晰形象的大型俱乐部倾向聘请来自不同背景、完全陌生领域之中的外国专家来增强自身实力。从某种意义上讲,我仿佛是一位“技工”,汽车坏了自然需要修理;同样精英级别指导亦如此,因为要求解决的问题五花八门——这取决于你的车型、马力大小以及服务质量。当驾驶昂贵车辆的时候,那么获得成功机率当然比普通轿车高很多!” < P >< Strong > “*Q: 对接下来的挑战有什么期待?”*

A: 我要告诉那些把我纳入计划里的朋友们,我始终保持联系,希望迎接新的挑战。目前看来,我正在努力维持紧张状态,总是准备迎接下一步冒险,这股肾上腺素驱动着我的动力。“去年已经达到极限,两位助手 亚历山德罗 和 格奥尔基 伊里耶夫 的卓越贡献不可忽视,非常感谢他们帮助团队取得辉煌成绩!” 

A:

P不仅仅只是观察,更目睹到了巨大的变化。这真的是非凡壮举。不知道如今究竟还有多少公司致力生产电动车,可增长速度堪称惊艳!投资该产业已成为政策导向—线上交易遍布全球,没有手机几乎无法立足现代社会,如今的一切皆随科技快速推进而日益简化,美国原先垄断技术领域格局恐面临冲击,现在焦点转移至“中国可否胜美国之优劣、高速效率,以及人工智能竞争优势”。